خودروسازان به دنبال انحصار قطعات یدکی هستند

به گفته یک تنظیم کننده تجارت بین المللی، انجمن بازیافت خودرو (ARA)، خودروسازان هوندا و هیوندای اخیرا دستورالعمل هایی را به نمایندگی های خود صادر کرده اند تا به مشتریان خود دستور دهند از قطعات بازیافتی خودرو استفاده نکنند. به گزارش آرا، این خودروسازان ادعا می کنند که قطعات بازیافتی یا استفاده شده گارانتی خودرو را باطل می کند.

قطعات خودروهای بازیافتی چندین دهه است که بدون تردید در مورد کیفیت یا قابلیت اطمینان این قطعات، که باید بر کار گارانتی تأثیر بگذارد، به طور گسترده در دسترس بوده است. طنز این تغییر سیاست اخیر این است که قطعات بازیافتی هوندا یا هیوندای توسط هوندا یا هیوندای در کارخانه های خودشان ساخته شده اند.

قطعات تولید شده توسط همان شرکتی که خودروی اصلی را تولید می کند، در صنعت خودروسازی به عنوان قطعات تعویضی OEM (Original Equipment Manufacturers) نامیده می شود. بازیافت‌کنندگان صنعت نجات قطعات OEM را از وسایل نقلیه نجات‌یافته جمع‌آوری می‌کنند و آن‌ها را برای فروش به گاراژ و قطعات مصرف‌کننده با میانگین 60% صرفه‌جویی نسبت به قطعات OEM جدید و میانگین 30% صرفه‌جویی نسبت به سایر قطعات پس از فروش تازه تولید شده ارائه می‌کنند. علاوه بر این، این قطعات بازیافتی متعلق به بازار پس از فروش نیستند. آنها صرفاً قطعات OEM هستند که پس از بازنشستگی وسیله نقلیه اهدایی دوباره مورد استفاده قرار می گیرند.

بنابراین اگر قطعات بازیافتی از OEM می آیند، با استفاده مجدد از اجزای خودرو که برای دفن زباله هستند، حجم دفن زباله را کاهش می دهند و برای مشتری ارزان تر هستند، چرا هوندا و هیوندای نسبت به استفاده از آنها هشدار می دهند؟

البته محتمل ترین دلیل این است که فروش خودرو به دلیل تداوم اقتصاد ضعیف کاهش یافته است. خودروسازان در تلاش هستند تا تجارت قطعات تعمیر OEM خود را با بازوی قوی در برابر مشتریان خود توسعه دهند. این امر بسیاری از مصرف کنندگان را در مواجهه با گارانتی نامعتبر چاره ای جز استفاده از قطعات بازیافتی باقی نمی گذارد.

ARA به نوبه خود نامه رسمی شکایتی را به کمیسیون تجارت فدرال تسلیم کرد و گفت که اقدامات خودروسازان ناقض قانون Magnuson-Moss در سال 1975 است که برای تسهیل ضمانت نامه وضع شده بود.

اکثر مصرف کنندگان وسایل نقلیه ای را که هنوز تحت گارانتی کارخانه هستند رانندگی نمی کنند و تحت تأثیر این حرکت قرار نخواهند گرفت.

با این حال، یک داده جالب این است که خودروسازان بزرگ و سودآور فشار مالی بر مشتریان خود وارد می کنند، در حالی که بسیاری از مصرف کنندگان نسبت به تجارت های بزرگ پس از کمک های مالی 2008-2009 محتاط هستند.